只要是把“智能”二字放在最前头去挑选新能源SUV，这26.39万元起的特斯拉Model Y肯定是头一个被想到的，智能有趣，还不算太贵，毕竟不是谁都买得起那些动辄35万+的高端新势力的。可就在近期，定位与Model Y十分相似的深蓝S7也是开启了先享预订，并且一上来就是热度满满，而其中一大原因就在于它的预订区间仅为16.99-23.99万元，可事关制造、智能、驾驶、续航等方面的能力却是真的在对标Model Y，甚至在某些方面还实现了反超。
从车身制造来看，深蓝S7与Model Y是相似之处的，它们都在利用最佳的车身比例与姿态来寻求更低的风阻，为的就是可以在动态驾驶中获取更出色的运动反馈，整体看来二者也都做得不错，尤其是直接体现运动姿态的高宽比上，二者分别达到了84.2%、84.5%，深蓝S7会有小幅优势。
此外，两款车型甚至在4750mm的车身长度上都是完全一致的，只是通过EPA1全电数字平台，深蓝S7有了更接近于黄金分割的轴长比，其61%的数据同样会以0.2个百分点稍优于对手，此外，它所实现的880mm极短前悬也会进一步拓展乘坐空间。在同样采用无框车门、隐藏门把手、独立尾翼等低风阻设计，甚至都应用后驱布局的情况下，深蓝S7在空间实用性上要更懂中国消费者一些。
进入到车舱之内，我们发现深蓝S7也采用了极简中控布局，没有仪表盘，而是采用HUD取而代之。可真要启动车机后我们才发现，比起Model Y真正的极简，深蓝S7也体现了它对中国车主驾驶习惯的捕捉，它的平视系统实际为AR-HUD，等效成像53英寸投影完成了导航、多媒体等信息的覆盖，全息式显示要比仪表更直观；同时，副驾与后排都分别现有独立触控，前者既有特殊的吸顶收纳设计，也支持语音等交互方式。
深蓝S7把扬声器嵌入头枕，它的环绕功放将会有更强的影院效果，这又会把深蓝S7的座舱体验拉到更高的水平线上。
此外，深蓝S7还在座舱加入了一些更人性化的智能细节，除了可完成电控车门锁、方向盘记忆外，深蓝S7则还有更多创新的部分，比如它的隐藏出风口会跟随触控调节出风风向，并实现智能调风，而整个座舱则提供了10种情景模式，露营、洗车、吸烟等等模式都有对应的全车功能调节。
在座椅功能上，深蓝S7的前排双零重力座椅在50万以内仅此一款，而且还带有4向电动腿托，并提供了8点式按摩功能，体感舒适方面要表现得全面不少。
最后在三电方面，尤其是至关重要的续航部分，深蓝S7与Model Y是都实现了入门后驱布局并提供500km+基础续航(520km/545km)、600km+长续航(620km/660km)，而且入门车型均实现了7秒级零百加速性能。但深蓝S7这边还有一款增程版可选，高效增程器让车辆可实现1L油发3.3度电，足足行驶17km，并通过1120km的CLTC综合油耗达成无忧续航，而且即便是在日常通勤里，CTP无模组电池同样能带来121km或200km的CLTC纯电续航，让车辆实现无油出行。
写在最后
深蓝S7的到来的确给了智能电动SUV市场又一重要选择，但跟主流新势力制造商不同的是，年轻的深蓝并没有一上来就用豪车价突破高端市场，而是用了跟普通家庭SUV相近的价格去对高端竞争对手们释放“越级重拳”。也就是，深蓝S7通过制造、智能、驾趣同与Model Y之间建立了竞争关系，并主打购车超值、用车超预期这样的消费路线，或许在未来的一段时间里，特斯拉们会有些压力在身上了。
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