青山亦旧在 几度夕阳红
广电名车
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比亚迪海豚一年使用体验
比亚迪海豚自由版续航405公里，12月22日提车，提车接近一年的使用体验，简单地以自身体验给大家说一下海豚的优缺点：
优点：1：使用成本低。这个就不用多说了，海豚车小，电耗低，百公里电耗10度左右，冬夏开空调大概13度左右，春秋不开空调9度左右，当然也和个人用车习惯有关，我基本是一周充一次电，每次电量到20%多就开始充电，充满电最多的一次跑了380公里，没跑干过，冬天大概300左右的样子，家用电桩5毛一度，一次充电花费20元左右，一个月电费不到100元。
2：空间大。由于E3.0平台加持，车内使用空间大大提高，本人178，前排正常驾驶位，后排腿部空间仍绰绰有余，和B级轿车空间不相上下。
3：驾停方便。车小不代表车轻，速度上到100也没有感觉发虚，整体感觉还是很稳重的，方向轻，精准，驾驶体验不错，底盘也没有松散的感觉，过沟坎的时候也没有什么异响。停车方便。
4：车机系统使用流畅。也许本人使用频率不高，只是偶尔听个歌，停车的时候孩子看个动画片，偶尔使用导航，很流畅，没有卡顿、死机现象发生。
缺点：1、首当其冲肯定是目前比较火的喷粉事件，我的车我还没有试过，平时使用过程中也没有注意到，但是我相信后续比亚迪这么大的公司肯定会有相应的措施。车无完车，人无完人，有问题解决就好，不要一味的贬低打压。
2、后排无阅读灯、后窗无雨刷、喇叭按着费劲。加上黑色的顶棚布，天黑的时候后排真是看不见，后窗没雨刷，几天就脏得看不见了，这两个配置应该花不了几个钱，希望厂家换代时候考虑把这两个配置加上。
3、新车味道大。味道大概晾了半年左右才慢慢没有味道。
“松散机车”旗下的第二款车MPV——松散Summer正式亮相，预售价也于昨天曝光：28.8万元！
从造型上看，Summer致敬大众T1的意图明显。配置上采用了四轮独立悬架，比亚迪的插电混动系统和智能辅助驾驶系统，油电总续航据称接近1000公里。
动力上应该还是1.5T四缸发动机机+单电机的插混组合，发动机最大功率160马力，搭配6速双离合变速箱。这和去年北京车展曝光的第一款车——松散海豚（DOLPHIN）应该是一致的。
海豚的底盘是基于比亚迪秦打造，外观致敬对象则是雪佛兰初代的克尔维特C1。
松散和比亚迪的合作背景是需要比亚迪的造车资质和代工能力。
去年海豚定价59.8万元也就是试试水。
Summer将在下半年正式上市，看看28.8万的价格在市场上能否引起反响吧？
#松散机车# #比亚迪#
《青春》这篇由塞缪尔创作的散文值得一读再读。
所谓青春，并不是人生的某个阶段，而是一种心态。卓越的创造力、坚强的意志、艳阳般的热情、毫不退缩的进取心以及舍弃安逸的冒险心，都是青春心态的表征。
青春 YOUTH
作者：塞缪尔·厄尔曼 (Samuel Ullman)
人并不随着岁月的累积而衰老，而是随着没有理想的心态而老。
虽然岁月增添皮肤上的皱纹；但也只有热情冷却时，精神才会枯萎、松散。
苦闷、狐疑、不安、恐惧、失望，一如无情的岁月，容易催人老去；锐气、斗志也会因而消失殆尽。70岁和16岁，他们的心态是怎样的呢？
“惊人的仰慕心“使我们不断追求如夜空中闪亮星辰的事物和思想，而且能够勇敢去面对挑战；对人生，也一如孩子般，以无止境的好奇心去探讨、去感兴趣、去爱。
年轻就是和信念与共，年迈则是与疑惑与共。
年轻就是和自信与共，年迈则是与恐怖与共。
有希望，就有无限青春，而失望，只会带来衰老。
不要失去唯有年轻才有的灵感——大地、神、人所给予的美、喜悦、勇气和力量。
一旦失去这些灵感，内心深处就会被悲叹、哀伤所笼罩。厚厚的冰层将封闭你的心灵，人也就会完全衰老，不再有任何朝气；除了祈求神的怜悯，再也不能做什么。
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