在《剐蹭的根本是哪两个字》这篇文章中，梦飞阐述了一个观点：“变化”是剐蹭的根源，警惕“变化”，预防“变化”，提前于“变化”而“变化”！
这个结论是怎么推导出来的呢？一切还是要从驾驶的理想状态说起。既然你不喜欢剐蹭，那么就要去想想，在什么情况下是一定不会发生剐蹭的？也就是最理想的驾驶状态是什么？
符合两个条件就一定不会发生剐蹭：
1、全封闭的道路，外面的不能进来，里面的不能出去。
2、车与车之间保持了一定的前后距离，同时速度又一致。
但实际路况中，却存在着三种主要的变化：道路变化、盲区变化和自身变化。这就是“三逢四要原则”中“三逢”的来源。
那天的文章没有谈尽兴，今天咱顺着这个话题做进一步的讨论，很多车友肯定会有这么一问：“梦飞，既然“变化”是剐蹭的根源，我们需要警惕“变化”，预防“变化”，提前于“变化”而“变化”。具体应该如何去做呢？“
梦飞今天就来提出相应的对策，这套方法让你面对路况的时候能马上实际运用，同时也能明晰自己的下一步走向。
为什么”变化“容易导致剐蹭的发生？
其本质还是因为平衡态被打破。举一个生活中的例子大家就好理解，为什么一对夫妻在生完第一个孩子的头两年中，最容易出现矛盾和问题？
其本质是平衡态被打破，原有的平衡态是只有两个人，现在多出一个人，这也就意味着夫妻双方都需要调整自己的生活模式和生活节奏来适应多出的这个人。在这种平衡态被打破直至重新建立三个人的平衡态的过程中，就容易出现矛盾和问题。
一切事物和谐的本质就是达到了一种平衡态，而发生矛盾的本质就是平衡态被打破。所以，我们要做的就是不去打破平衡态，如果迫不得已，也尽量少打破平衡，而且要快速达到新的平衡。
好，那么问题来了，在交通中，不打破平衡态是不可能的，因为存在着”三逢“的情况。其实”三逢“之所以容易出现问题，也是因为不得不打破平衡态。
那什么叫少打破平衡态呢？这就有讲究了。
”变化“越少，平衡态打破的就越少。什么意思？
为什么斑马线超车或者十字路口超车容易出现重大的事故呢？很简单，因为存在着两种变化——自身变化和道路变化。变化多，意味着平衡态被打破得越多！
再举个例子，为什么十字路口左拐和右拐容易出现问题呢？答案也是一样，因为存在着两种变化——自身变化和道路变化。变化多，意味着平衡态被打破得越多！
这时候，你瞬间就能想清楚很多事情：
为什么弯道不能超车？
为什么盲区不能超车？
为什么不能快到出口的时候才变道？
为什么在其它车辆超车的时候，你不能同时去跟超？
……
怎么样？是不是很神奇？当你建立了一套正确的思维模式，掌握了一套方法之后，很多之前单点考虑时无法想明白的问题，一下子都迎刃而解了。
这就是安全意识建立的必要和神奇之处，所谓的安全意识，其本质就是一套正确的反应模式；所谓的反应模式就是思维方式和应对方式的体现，这才是梦飞应该带给你的一切。
所以请记住这句话：当你在思考路况或者评估一个动作是否危险的时候，用这个标准去套一下，对于原有的平衡态来说，你是打破得多还是打破得少？
咱们毛主席对于游击战争有一个非常经典的十六字诀：”敌进我退、敌驻我扰、敌疲我打、敌退我追。“
仿照这种说法，梦飞也给你总结了一套应对方案：
盲区变、自身不变；什么意思？快到盲区的时候，不要超车、变道或者做其它多余的动作。
道路变，自身不变；道路变化的时候，尽量自身不要做多余的不必要的变化。
自身变，无盲区；
自身变，道路尽量不变；
这样设计的本质就是一句话：变化越少，平衡态打破得也就越少，那么快速达到新的平衡态的时间就越短，也就意味着越安全！
今天的文章，梦飞由衷希望诸位能仔细多看几遍，结合实际多揣摩一二，因为这种思维方式，将是继”三逢四要原则“、”八大好习惯“和”四状态理论“之后的又一个里程碑，我们姑且称之为”驾驶的平衡态理论“。
好，为了让大家思考，梦飞提出以下几个问题，请用”驾驶的平衡态理论“来分析：
1、为什么春节车流高峰容易车祸频发？
2、为什么市内50%以上的事故出现在十字路口？
3、为什么高速出入口是事故的多发地段？
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