最近大家可能被帕萨特中保研碰撞测试结果的新闻给刷屏了，帕萨特在25%偏置碰撞中获得了P（最差）的评价，碰撞测试时，帕萨特的A柱变形严重，完全没有起到支撑的作用。而且碰撞时方向盘变形，方向盘上的安全气囊打开角度跟着改变，对主驾驶乘客的头部几乎没有起到一点保护作用。
帕萨特成了目前中保研测试车辆，正面偏置碰撞结果最差的车型，结局令人感到意外。目前帕萨特是国内销量最好的中型车，有着强大的影响力和群众口碑，但没想到良好口碑背后竟然隐藏着如此巨大的安全隐患，令人唏嘘。
但就算如此，仍然有很多大众忠实粉丝相信，错误不在帕萨特，而在中保研。此批碰撞测试的车辆日系车型普遍碰撞成绩良好，帕萨特和大众途观L测试成绩比较差，是因为中保研没有收到大众的钱！对于这样的想法很多人感到很可笑，并且笑称是今年听到的最大的笑话。
但是回过头来我们再想，大众到底有什么魔力，能让这一批人对他充满信仰，对他死心塌地呢？有的人说因为大众这个品牌是最早进入中国的合资车企，大众近水楼台先得月。但进入中国时间早，真的不一定就能混得好。法系的雪铁龙几乎跟大众同一时间进入中国市场，但是现在几乎惨遭市场淘汰。法系车明显没有什么情怀。
大众之所以能够给人们留下如此好的口碑，主要是因为大众的车以前真的非常皮实耐用。以至于现在很多人一提到大众就能联想到德系做工、精工细制这些词语。以前大众汽车质量有多好？在曾经的碰撞测试中结果如何？这里我们找到了1982年大众桑塔纳当时的碰撞测试图片，看一下38年前的大众碰撞结果如何？
上图显示的就是当年桑塔纳在权威机构下测试的碰撞结果，虽然照片中的内容已经泛黄，但是我们依然能够清楚的看到碰撞后的大众桑塔纳整体框架并没有变形，正面碰撞后A柱几乎保持不变，前轴也并没有变形，当时车辆的主被动安全配置都比较低，碰撞测试的低配车型并没有配备安全气囊。碰撞结果放在今天依然是不合格的，但这是38年之前的汽车，按照当时的科技发展水平，正面碰撞之后A柱都不会变形，这一点就足以打脸如今的大众帕萨特。
碰撞测试结束之后，桑塔纳的前门也并没有变形，依然能够正常打开。轮胎也并没有损坏，前轴也没有断裂。虽然没有如今的众多主被动安全技术，但是最核心的汽车框架，当年的桑塔纳质量绝对过关，由此可见几十年前老一辈中国老百姓对大众的信仰也不是无脑吹的，当时的车型质量确实好，那时候买得起车的人可不都是傻子，当时人们能够对大众崇拜，也算大众实至名归，确实有一定实力。
上汽大众-帕萨特
如今大众过分消费老百姓对他的信任，很多人依然保持老一辈的思想看待大众。见到德系车就是精工细作，见到美系车就是豪华费油，见到日系车就是馅儿大皮薄，见到国产车就是垃圾。三日不见当刮目相看，30多年之后，我们也应该重新树立对各个汽车品牌的认识了。
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